كشفت وزارة النقل تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) الجاري تنفيذه على الطريق الدائري، في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الذكي والمستدام، وتخفيف التكدسات المرورية، وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين.
وأوضحت الوزارة أن المرحلة الثانية تمتد بطول 57 كيلومترًا، بداية من محطة المشير طنطاوي وحتى تقاطع طريق الفيوم، وتشمل إنشاء 21 محطة لخدمة الركاب على طول المسار.
تنوع المحطات وربطها بالمحاور الحيوية
وبيّنت وزارة النقل أن محطات المرحلة الثانية تنقسم إلى:
6 محطات غير نمطية.
5 محطات سطحية بنفق مشاة.
10 محطات سطحية بكوبري مشاة.
ويأتي تصميم المحطات بما يحقق سهولة الوصول والأمان للمواطنين، مع الربط المباشر بين محطات المشروع والمواقف القائمة أسفل الطريق الدائري، بما يضمن تكامل الخدمة مع وسائل النقل المختلفة.
حارات مخصصة وعزل مروري كامل
وأكدت الوزارة أنه تم عزل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي عن باقي حارات الطريق الدائري، لضمان انتظام حركة التشغيل وتقليل زمن الرحلة، وتحقيق أعلى معدلات الانضباط المروري.
أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة
وأضافت أن المشروع يعتمد على أحدث الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي يتم تصنيعها محليًا، بما يسهم في تقليل الانبعاثات الكربونية، ودعم الصناعة الوطنية، وتحقيق أهداف التنمية المستدامة.
نقلة نوعية في النقل الجماعي
ويُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT أحد المشروعات القومية الكبرى التي تستهدف تحويل الطريق الدائري إلى محور نقل ذكي، يربط شرق القاهرة بغربها، ويقدم خدمة نقل جماعي حديثة وآمنة، تسهم في تخفيف الضغط على الطرق وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
